詹天佑生平贡献

　　詹天佑，号眷诚，祖籍徽州婺源。１８６１年生於广州。
　　１８７２－１８８１年，被清政府选为第一批留美幼童出国求学，毕业於耶鲁大学土木工程系。
　　１８８１－１８８８年，任福州船政局後学堂学员、教习，广州广东博学馆教习兼测绘广东沿海海图。
　　１８８８－１９１１年，任关内外铁路工程司（注：工程司为旧时工程人员职位）、驻段工程司、新易铁路总工程司、上海中国铁路总公司工程顾问、京张铁路总工程司兼会办、商办川汉、粤汉铁路总工程司等职。先後从事修建关外、萍醴、潮汕、沪宁、洛潼等铁路，并主持修建新易、京张、川汉、粤汉铁路。１８９４年入选英国土木工程师学会。
　　辛亥革命後，被公举为“中华工程师学会”会长，後任汉粤川铁路督办、交通部技监、全国铁路技术委员会会长。曾获香港大学法学博士学位。
　　１９１９年，任国际联合监管远东铁路会议中国代表，赴海参崴、哈尔滨为中国争得武力护路之权利，防止日本以此为由侵占我国领土。中途因疲劳过度腹疾复发，请假回国就医，於４月２４日病逝於汉口。
　　詹天佑毕生贡献卓越，在修建津榆铁路架滦河铁桥时，英、日、法三国工程师指挥打桩均告失败。他采用“压气沉箱法”配合机器打桩，获得成功。後来，他又主持修建了第一条完全由中国人自行勘测、设计、施工、管理的干线铁路－－京张铁路。建造期间，詹天佑创造性地采用“竖井施工法”，解决了打通居庸关和八达岭隧道的难题；针对地势陡险、坡度大的八达岭，他沿山腰铺设“人”字路线，使列车顺利行驶。此条铁路仅用四五年时间便告竣工，提前两年建成，震惊世界。
　　早在１９０５年，詹天佑就率先向清政府提出统一采用国际标准轨距、引进国外先进的姜氏车钩等建议，清政府据其意见制定了中国最早的铁路修建工程标准。辛亥革命之後，他主编的《京张铁路技术标准图册》正式出版，这是我国第一部铁路工程标准图册。１９１５年他编写出版了我国最早的英汉工学字典。他还是我国最早的多学科工程学术团体－－中华工程师学会的创始人。此外，他在制定中国铁路法规、工程人员管理和考核方案、倡议成立工科学府、培育工科人才等方面均功不可没。